Companiile aeriene analizează cât timp să suspende zborurile către Orientul Mijlociu, pe măsură ce un conflict care deja a blocat rute aeriene majore a intrat într-o nouă fază, după ce SUA au atacat situri nucleare cheie ale Iranului, iar Teheranul a promis că se va apăra.

Anulările din ultimele zile către huburi aeriene în mod normal rezistente, precum Dubai – cel mai aglomerat aeroport internațional din lume – și Doha, capitala Qatarului, de către transportatori internaționali, arată cât de mult au crescut îngrijorările industriei aviatice față de regiune.

Spațiul aerian de obicei aglomerat, care se întinde din Iran și Irak până la Marea Mediterană, a fost în mare parte golit de trafic comercial în ultimele 10 zile, de când Israelul a început loviturile asupra Iranului, pe 13 iunie, deoarece companiile aeriene deviază, anulează sau întârzie zboruri prin regiune din cauza închiderii spațiului aerian și a problemelor de siguranță.

Singapore Airlines, un important transportator asiatic, care a descris situația ca fiind „fluidă”, a decis să anuleze zborurile către Dubai până marți, după ce anterior anulase doar cursa de duminică.

Iberia, membră a grupului IAG, a anulat zborurile către Doha de duminică și luni, în urma unei evaluări proprii, a declarat un purtător de cuvânt. Nu s-a luat încă o decizie privind zborurile ulterioare.

Air France KLM a anulat zborurile către și dinspre Dubai și Riad, atât duminică, cât și luni, iar Finnair a anulat zborurile din Doha cel puțin până marți.

Air Astana, din Kazahstan, a anulat luni zborurile către Dubai.

Totuși, unele companii aeriene internaționale se așteptau să reia serviciile.
Panoul de plecări Flightradar24 arăta că British Airways, deținută de IAG, urma să reia zborurile către Dubai și Doha luni, după ce anunțase anularea acestor rute duminică.

Având în vedere că spațiul aerian rusesc și ucrainean este, de asemenea, închis pentru majoritatea companiilor aeriene din cauza anilor de război, Orientul Mijlociu devenise o rută din ce în ce mai importantă pentru zborurile dintre Europa și Asia.
Pe fondul atacurilor cu rachete și aeriene din ultimele 10 zile, companiile aeriene au fost nevoite să se reruteze fie spre nord, prin Marea Caspică, fie spre sud, prin Egipt și Arabia Saudită.

Pe lângă costurile mai mari de combustibil și echipaj generate de aceste rute ocolitoare și anulări, companiile aeriene se confruntă și cu o posibilă creștere a prețului kerosenului, în contextul scumpirii petrolului după atacurile SUA.

Grupul australian Flight Centre Travel a anunțat că a primit un număr redus de solicitări din partea clienților pentru rute alternative spre Europa, care să evite huburile din Orientul Mijlociu.
„Cele mai frecvente huburi de transfer pe care le vedem solicitate sunt Singapore, Hong Kong, China, Johannesburg sau chiar zboruri directe între Perth și Londra”, a declarat Graham Turner, CEO-ul companiei.

Zonele de conflict în proliferare reprezintă o povară operațională tot mai mare pentru companiile aeriene, întrucât atacurile aeriene sporesc temerile legate de posibile doborâri accidentale sau deliberate ale aeronavelor comerciale.

Manipularea poziției GPS și interferențele în jurul punctelor fierbinți politice – în care sistemele GPS de la sol transmit poziții greșite care pot devia rutele aeronavelor comerciale – sunt, de asemenea, o problemă în creștere pentru aviația civilă.

Flightradar24 a declarat pentru Reuters că a observat o „creștere dramatică” a fenomenelor de bruiaj și spoofing în ultimele zile deasupra Golfului Persic.
SkAI, o companie elvețiană care monitorizează întreruperile GPS, a anunțat duminică seara că observase peste 150 de aeronave afectate de spoofing în decurs de 24 de ore în acea zonă.

Safe Airspace, un site administrat de OPSGROUP – o organizație pe bază de abonament care împărtășește informații despre riscurile de zbor – a declarat că atacurile SUA asupra siturilor nucleare iraniene ar putea crește riscurile pentru operatorii americani în regiune.

Acest lucru ar putea amplifica riscurile privind spațiul aerian în statele din Golf, precum Bahrain, Kuweit, Oman, Qatar, Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite, a mai spus organizația.

În zilele dinaintea atacurilor SUA, American Airlines a suspendat zborurile către Qatar, iar United Airlines și Air Canada au făcut același lucru în privința zborurilor către Dubai. Acestea nu au fost încă reluate.

În timp ce companiile aeriene internaționale evită regiunea, transportatorii locali din Iordania, Liban și Irak reiau treptat unele zboruri, după o perioadă de anulări pe scară largă.

Israelul intensifică zborurile pentru a ajuta oamenii să revină acasă sau să plece din țară.
Autoritatea Aeroportuară a declarat că, începând de luni, așa-numitele zboruri de salvare vor fi extinse la 24 pe zi, deși fiecare zbor va fi limitat la 50 de pasageri.

Începând de luni, companiile aeriene israeliene vor începe să opereze și zboruri de plecare, a adăugat autoritatea.

Compania aeriană israeliană El Al a declarat duminică că a primit, în decurs de o zi, cereri de plecare din țară din partea a aproximativ 25.000 de persoane.