Vânzările de autoturisme din China au înregistrat în noiembrie o scădere anuală de 8,5%, a doua lună consecutivă de recul și cel mai abrupt declin din ultimele zece luni, potrivit cifrelor publicate de Asociația Chineză a Producătorilor de Autoturisme (CPCA) și citate de Reuters.
Pe cea mai mare piață auto la nivel global au fost comercializate luna trecută 2,24 milioane de vehicule, după ce în octombrie scăderea fusese de doar 0,8%. Secretarul general al CPCA, Cui Dongshu, a calificat situația drept „neobișnuită”, amintind că finalul de an este în mod tradițional o perioadă favorabilă sectorului auto. El a indicat că un episod comparabil a mai avut loc doar în 2008, pe fondul presiunilor asupra consumului.
În ciuda declinului general, vehiculele electrice și hibride plug-in au urcat la o pondere record de 58,9% din totalul vânzărilor. Datele oficiale arată că, în primele 11 luni, peste 11,2 milioane de mașini au fost achiziționate în cadrul programelor de înlocuire susținute prin subvenții, ceea ce a impulsionat în special segmentul electric și PHEV.
Retragerea treptată a subvențiilor guvernamentale spre finalul anului a erodat încrederea cumpărătorilor, iar scăderea pronunțată a vânzărilor de vehicule pe benzină, combinată cu nivelul ridicat al vânzărilor înregistrate anul trecut, a contribuit la rezultatul negativ. Cu toate acestea, CPCA estimează pentru 2025 o creștere de aproximativ 5% a pieței auto.
Pentru 2026, analiștii CMBI prognozează o evoluție aproape stagnantă, având în vedere intensificarea competiției și avalanșa de modele noi. Pentru a impulsiona cererea înainte ca facilitățile fiscale pentru vehiculele electrice și plug-in hibride să se reducă la jumătate în 2026, producătorii auto oferă stimulente de până la 15.000 de yuani (circa 2.120 de dolari) pentru comenzile plasate până la sfârșitul acestui an, chiar dacă livrările vor avea loc ulterior.
Într-un context dominat de supraproducție și rivalitate acerbă, autoritățile de la Beijing au scos vehiculele electrice de pe lista industriilor strategice pentru următorii cinci ani, semnalând un mediu tot mai dificil pentru sector.
Segmentul de buget a evoluat mixt în noiembrie: BYD a raportat vânzări sub nivelul de anul trecut, a treia lună consecutivă de scădere la nivel global, deși a realizat deja 91% din ținta anuală ajustată; în schimb, rivalii Geely și Leapmotor au obținut noi recorduri de vânzări. Tesla a avut o revenire spectaculoasă în China, livrările urcând la 73.145 de unități, față de doar 26.006 în octombrie, nivelul minim al ultimilor trei ani. Xiaomi, relativ nou pe piața auto, a depășit pragul de 40.000 de vehicule livrate pentru a treia lună la rând, depășindu-și obiectivul anual de 350.000 de unități.
Exporturile totale de automobile ale Chinei au crescut puternic în noiembrie, cu 52,4%, comparativ cu un avans de 27,7% în octombrie. Analiștii consideră că o mare parte din expansiunea pieței în 2025 va veni tot din exporturi, în special din segmentul electric și PHEV, unde se așteaptă o majorare de aproximativ 40%, până la 2,83 milioane de unități.
